买特斯拉的关键不是钱,而是要搞定这件事?

绿色带路人的心底话


照片来源:Heisenberg Media@flickr, CC BY 2.0

 

  你看了我们这么多篇文章之后,下定决心买了一台电动车。接著你想在社区原本的停车格上安装充电桩,这时你会发现,买了电动车连炫耀的时间都没有,忽然之间所有以前在电梯里会对你微笑、跟你打招呼的邻居们都跟你翻脸,好像你买了一只会喷火的恐龙一样。

  奇怪了,一般会在家里设置的充电桩属于专用充电,也不过就是落在220V/32A~72A这个充电规格。220V你家的冷气机现在正在用,电压当然不是个问题;一台吹风机大概10A,32A~72A大概等于3~7台吹风机加起来需要的电流大小,想想你社区的健身房或游泳池那一排吹风机不就是这样,你的邻居干嘛需要翻脸呢?

  这是因为,社区健身房或游泳池的用电是设计阶段就规划好的,但你家当初设计的时候,没有人知道家里会多出这台吃电怪兽!

解决充电桩安装技术问题的难易程度,跟你住在哪种住宅类型有关

  首先,如果你家有独立车库,那你要解决的主要是配线的问题。

  一般家户总开关的电流容量初始设计大多为75A,这个75A是根据以往的经验一般家户用电平均需求来设计的,这个设计并没有考虑到电动车。当电动车的220V/32A~72A充电规格进来之后,电动车在充电时,你家里其他电器设备大概都必须停止使用,不然除了会使线路电压降低,你家其他使用中的电器如冷气机、电暖器、电磁炉等因电压骤降而导致效能降低甚至跳脱外,严重时更可能使你家无熔丝开关(总开关)过载跳脱。所以大家都说要利用晚上睡觉时再来充电,但是晚上睡觉我们也是要用电啊,我们总不能夏天睡觉不开冷气、冬天睡觉不开暖气、冬天晚上不吃火锅吧。

  所以你首先要将家户总开关的电流容量升级,并且把相关的室内配线一并更新。配线安装费用跳动很大,原因在于电表与车位的距离因个案而异,如果有楼层的问题又需要穿墙、穿地板,费用更是三级跳。目前我们接触过的个案从万把块到二十万都有,虽然初期确实是一笔开销,不过考量电费和油费的价差,其实颇为划算。(注一)

  如果你家是公寓大厦或集合式住宅,你的充电桩安装时配线势必会经过公共空间,这往往就需要征得全体住户的同意,小则面对管委会,大则上到区权会,那你要解决的主要是人的问题。

  这种社区配线当时在规划设计时,会认真考虑健身房或游泳池要大量用电,但不会想到停车场也有一天会需要用到大电流电器设备来充电动车。因此当一个社区内有多个家庭都要安装充电桩时,就会发生跟前面说的家里发生过载跳脱状况相同的问题,只是会变成放大版,影响整个社区的用电安全与稳定。所以这时要请电机技师重新计算一下社区变压器、相关供电线路及开关设备容量是否足够。

  目前比较常用的解决方案是社区另外为充电桩找一个设置相关供电设备的空间,然后申请专用馈线,也就是向台电提出申请增加供电容量,这时很多人就会发现台电的抗拒。

解决充电桩安装的系统性问题,要从电力调度系统的角度思考

  对台电来说,市场上多了几台需要大电流充电的电动车,老实说对它影响不大,这种用电量就像是在台电这头大牛上吸点血,牛是连头也不用回的。

  但是我们在《电动车其实是手机而不是汽车!?用马斯克的思维下一盘电动车的大棋》文章中谈到,现在买电动车的人越来越多,只要有5%的车主换成了电动车,这样就有390,000台电动车。那这一瞬间的电力需求就是624万瓩,这就牵涉到电力调度系统,也就是台电抗拒的潜台词!

  因为就跟你家或是社区一样,当初台电设计变电所、变压器及供电馈线,也不可能考虑到同一时间出现这么大的用电量负载,所以设备容量在一天当中的某些时刻可能是不足的,如果弄得不好,会造成设备过载跳脱(电),造成整个变电供电区域停电。

  所以当你社区提出申请时,台电经过计算,发现它变电所、变压器及供电馈线可能也要升级,但这样一来就成了大工程,如果要扩充馈线容量,电力配线设备经过的就不只是一个社区,可能整个邻里的马路都会受到影响。以现在国内社会的气氛,谁管你是为了什么酷炫的特斯拉,反正先贴上白布条抗议「台电罔顾人民死活」再说,那电动车就只好等你买新屋之后再买吧!(注二)

  电力系统调度最怕的就是很多用户同一时间大量用电或不用电,因为电力调度必须时时刻刻维持电力系统供需平衡,你说不用电就不用电倒是简单,也不用负什么责任,但是我发电设备不可能像笔电一样随时开关机。现在问题来了,目前的负载预测参数没有电动车充电负载变动的参数,只要电动车数量一多,无法预测的充电负载又快又急,不仅会增加电力调度的困难,例如机组发电排程与维修安排规划;也会造成电网运转的冲击,例如电压变动及输配电设备维修的规划,弄得不好,你家就有可能停电。

  这问题就像《能源高手的智慧电网商机攻略》文章中谈到的大量再生能源并网对电力系统的冲击,而且问题还更严重,至少太阳能可以发电的时间大致上有其规律性,但你的电动车何时要充电谁也不知。

  这就是为什么绿学院不停地说我们要老老实实地面对电力调度的挑战,把上古神器的电网升级成为智慧电网,不能老想著要台电裸泳,因为海水终有退潮之时!

  你这时会问,这个问题在美国、欧洲都没发生,你们绿学院是不是危言耸听啊?为了回答这个问题,下一篇,我们要带你认识电力系统发电、输配电的底层逻辑,还有为什么欧洲这类的大陆型电网操作方式我们看看就好。

 

(注一)一般电价一度电3元计可以跑5公里,也就是成本0.6元/公里
             离峰电价一度电1.8元计可以跑5公里,也就是成本0.36元/公里
             一公升汽油28元计可以跑14公里,也就是成本2元/公里

(注二)这是因为我国去年底(2018)内政部公告建筑技术规则建筑设计施工编」第62条条文修正草案中增列第四款,载明「停车空间应依用户用电设备装置规则预留供电动车辆充电有关设备与装置之装设空间」,因此新建案都会先预留线路的装设空间

电动车 充电桩

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