你觉得这两年在大陆处处可见的共享单车，算不算循环经济的新创商业模式？
由Ofo小黄车和摩拜启动的新共享热潮，不到两年在大陆遍地开花，也把各种名字和颜色都用完了，小黄车、橙色摩拜、小蓝车、小鸣单车、快兔单车、悟空单车、微笑单车、Funbike等，这些新创公司其倒闭的速度跟烧钱的速度一样，五颜六色的单车，在空拍的影像中，竟成了一堆堆的金属山丘，蔚为奇景，也是前所未见的。
共享单车的概念与营运，在推广初期受到各界美誉，这个创新的商业模式不仅对环境有益，同时在大数据理念的加持下，更似乎隐含无限商机。其提供大众在主要交通工具所无法到达目的地最后一哩路的乘载服务中，为大众带来了经济与便利。经过二年市场的淬炼，这个新创商业模式面临极严酷的挑战，同时就共享单车是否符合循环经济的概念，在中经院企业循环经济奖培训课程里显然不被学员买单。主讲者BSI英国标准协会副协理郑仲凯先生说：「我们当然不能否认共享单车是个创新的商业模式，不过当代创业家只解决人未被满足的需求那只是寻常功夫，要做到满足需求及解决环境问题的绿色创业家，那才是上乘功夫。」
创业家要活下来不只是非常辛苦的体力、心力活，如果还要兼顾等级之分，这似乎强人所难了。不过在地球环境日益艰困、台湾近年一遇暴雨就淹水成灾的今天，我们不得不把标准提高，看得更远，企业也才能创造更为永续的利润。
共享单车面临生存危机的原因当然很多，若从永续的角度来看，其中有几点背离了循环经济的理念：
- 回收再制的成本远高于新制，因此业者不会舍近求远回收受损单车，而一辆新制单车就是一次损耗自然资源。
- 没有消费者会选择一看就有破损的单车骑乘，而业者的维护能力又远低于单车受损的频率，所以要保持市场占有率就得不断向市场投入新车。
- 那些来不及维修，或是即使完修也会因总量管制而无法再投入市场的一座座单车垃圾山，实在很难只因为「共享」这种酷炫的名词，就入循环经济之门。
那什么是绿色创业家的上乘功夫？如果要符合循环经济，两个重要的标准是：公司在其经营中，是否有节省自然资源，并创造经济模式。
绿色创业家必须越过这两个门槛，因为循环经济商业模式本身即具备一个框架设定，你可以就以下五个面向检视企业目前的商业模式是否涵盖有这五种循环经济的商业模式之中：
- 共享经济，例如旅游住宿平台Airbnb，把你家闲置的资源拿来利用，就不需要额外盖很多很多旅馆。
- 绩效经济，例如租影印机、饮水机，这种租赁型公司必须把机器弄得很坚固都不会坏，这样它才能赚越多钱，无形之中就可以减少资源浪费。
- 重复使用，例如清洁可乐瓶子之后，再回充饮料进去继续卖。
- 再制重复使用，例如将旧的手机整新之后再卖出。
- 废弃物拿来用，例如在焚化燃烧垃圾时，热能在废热回收锅炉中产生大量蒸气推动涡轮机，再连接发电机发电。
课程中另一位讲者KPMG董事总经理黄正忠就循环经济的论点也说得极好，他认为循环经济挑战的是创新的解法，它牵涉到的创新等级是全公司，而不是仅靠公司环安卫人员点滴式、缓步的改善而来，这其实就是绿学院常在讲的「绿色的本质是创新，而创新的本质是不连续的」。
例如黄总经理就提到，他认识一位想要解决即期品食物浪费问题的绿色创业者，他想做一个即期品APP的创业题材，将每间店的即期品折扣之后，放上APP来让大家购买。这个概念在行销上确实可以创造一些话题，例如加入会员，五折即期食物随手买，或是经过精算后，每月只要6,999元，即期食物满足一家三口。将即期食物转为可销售商品，无疑符合循环经济的标准。不过剩下的二个挑战是，这位绿色创业者要如何计算这些即期食物的成本？以及这个APP的维运还有许多成本，最终这些即期食物销售的利润是否足以让这个团队生存下来？
这就是为什么我们说要结合上一篇《食农创业者如何在循环经济浪潮中寻找新机？》说、做、秀这三个巧门，才能修炼出绿色创业家的上乘功夫。