最近我在文章中跟你分享了我在中经院企业循环经济奖培训课程里探索的循环经济案例与可能，同时也参加Green Like We Give A Damn绿色创业家小聚，听到许多台湾企业的坚持、努力与无奈。这一班必须对号却总是让企业找不到月台的列车，您准备搭还是继续走自己的路？如果您已经在列车上了，此刻回头想往前看，还坚持吗？
在循环经济概念被提出的十七年后，现代管理学大师麦可．波特（Michael Porter）改口开始分享他对共享价值（Creating Shared Value）的见解，他认为企业的任务必须将公司成就与社会进步重新连结起来。共享价值并非社会责任、慈善事业，甚至也不是永续发展，而是取得经济成就的新方式。再经过十个年头，上海一部黄色小单车让全世界见识了「共享+经济」的无穷魅力，虽然在上一篇《五个步骤测试你的商业模式是否跟上时代的脚步》最后揭晓共享单车很难称得上成功的循环经济商业模式，但创业家们积极探索每一个可能的共享商机，加大加深企业更正面直视与探索循环经济的可能性，何尝不是为地球带来的正面效应。
最近关于台湾进口洋垃圾的相关文章很多，相互对立的一边谈到了进口洋垃圾对国内环境、回收业者造成的冲击，另一边则是就经济、政策以及实质面所提出的剖析与良言，殷实而恺切。希望在11月政权攻防战之后，这些来自业界微弱却铿锵的声音能被为政者重新听到。因为循环经济不仅仅是对环境有益的行动，更是企业、甚至是国家新的战场，我国有心于循环经济的企业，除了受限于原料、市场、技术，专业人才等四个先天屏障，另一个面临的困境就是整个产业链的欠缺，无论是实质伙伴的数量、意识还是经验。而这一切除了需要政策、法令的完善，更需要国家资源的投入，政府必须作为带路人号召并引领大家往这条路前进，因为不仅是回收业者，循环经济产业所管理的都不是废弃物，而是一筐筐的资源、一车车的稀金和在管线中快速窜动的能源。
「如何发展循环经济？」这个议题在台湾还称不上方兴未艾，还需要政府大刀阔斧、带领全产业鞭辟入里地让循环经济成为新的全民运动。2017年伦敦废弃物与回收委员会（London Waste and Recycling Board, LWARB）发表「伦敦循环经济路线图」（London Circular Economy route map）带领创造伦敦一半以上商业活动的微中小型企业走入全新的循环经济蓝图，这项计画一举闯入The Circulars Award 2018公部门分类的决选名单。循环经济的成果往往需要有二三十年营运的眼光与坚持，如果没有深厚的资金作为后盾，以及公权力与产业之间深度的整合，其结果往往是半途而废。
如果将整个台湾视为一个大都市，可以朝向三个方面来构思发展：
1. 运用本身丰饶的农渔畜牧业既有的资源及技术研发实力，同步完善法令并释放政府资源，由公部门领头跨城市整合众多微小型企业，借镜国外先例订定实行蓝图与执行细则。以能资源共享与再利用率为目标，在降低能源进口依赖的同时，优化产品，提升产业链价值
2. 我们有很多具全球领先与竞争优势的产业，如石化、半导体工业，以其既有的规模为平台，开放投资政策引进国际资金及专业技术进入，不只打造国内跨领域循环经济圈，同时培养专业人才与团队前进大陆及全球市场
3. 银发、教育，观光是未来可发展的三大明星产业，如果政府能够提供资源与产业规画视野，完善政策，打造并串联全新的产业循环经济链，将有利于企业与人才的厚植，根留台湾，其发展的面向非常多元，如：将观光农场的无毒与有机农产品供应给银发及教育机构，并将这二个机构的厨余原地制成有机肥回售给农场，也可以优先整合全国有意愿的银发产业与高教机构，透过专案系统公司的合作，建置一个采购与资源互换的循环经济示范平台等
全球循环经济列车已正式开动，且站与站之间的距离越来越短，速度却越来越快，我们千万不能只停留在教育的阶段，意识与手脚不能晚，必须跟上。现在已经登上列车的本地优秀企业，他们的眼光准脚步快，但一路走来何尝不是步步艰辛，靠著信念与企业本身的资源苦撑出现有的一片天。这班正急驶的新兴经济列车，我国的产业一定不能仅作为旁观者替人喊烧，必须重新拿回主导权。课程中，KPMG董事总经理黄正忠补充到，所有企业可以从真实价值分析的七个面向来为自己购票储值，他们分别是：
1. 使材料循环
2. 使用再生能源
3. 考虑物种多样性
4. 顾全人文保存
5. 考虑万物福祉
6. 注重非财务价值
7. 培养调适与韧性
明年（2019）三月我们将会协助揭晓由中华经济研究院所举办的循环经济奖得主，我们将扩大加深平台式服务，并接棒启动新的计画，与你一起煮好、吃好循环经济这碗热腾腾又可口的米粉汤。