前一阵子我们在《大陆531新政，台湾的太阳能要如何绝地求生？》文章中谈到「531新政」限制中国大陆的太阳能电厂建置规模，并砍掉太阳能补助金。太阳光电产业一直以来几乎等于是绿色产业的同义词，他们一受影响就哇哇叫，把市场吵得像是只有他们最惨一样，其实大约在同一时间，电动车产业也发生一件大事，影响其实更为深远。
去年（2018）6月大陆正式实施《新能源乘用车补贴标准》，取消对续航里程150公里以下的新能源汽车补贴，反之如果你是续航越长、电池能量密度越大的新能源汽车，补贴不仅没取消，反而还更多。
就像太阳能一样，政府减少对新能源汽车的补贴，长期来说是必然趋势，新能源汽车必须要在价格、性能以及基础建设配套上站稳脚步，才能引领变革，打败传统汽油车。
大陆政府显然清楚看到重点，取消对低性能车补贴而改奖励高性能车，这能促使公司投入更多资源到高性能车的研发及推广上。短期来说产业会面临大洗牌，那些技术门槛拉不上来的、现金流紧张的、供应链整合能力弱的汽车公司将被淘汰，但长期来说，这对市场的发展有百利而无一弊。
看到这里你会想，我们为什么要花时间看大陆的新能源汽车政策，关咱们啥事？而且所谓的新能源汽车，就是电动车（注一），电动车不过就是一辆装著电池的车，以前吃油现在吃电，马路上见不到两三台，有什么大不了的呢？
因为电动车的发展，将颠覆两个你对社会运行秩序的假设。一个是它将直接冲撞现有电力系统的设计逻辑，一个是它将直接冲撞我们自以为理所当然拥有和驾驶汽车的人生观。
至于为什么要看大陆的电动车发展呢，根据国际能源署（International Energy Agency, IEA）的资料显示，2017年全世界在路上跑的电动车已经达到310万辆，相比2016年成长了54%，其中大陆电动车全球市占率为40%，所以要看懂电动车的发展路径和未来，就不能忽略大陆在其中掌握改变游戏规则的潜能。
在台湾，我们已经习惯了庙小妖风大，池浅王八多，但是拉到看电动车趋势的这个尺度，不能再用台湾本地的视角看世界，要从全球技术、政策、法律、市场为支点，要了解不是方向的技术为什么不是方向，不是重点的市场为什么不是重点，以免总是做白工。我们希望这一系列的文章，能为你建构系统性的知识框架，助攻在绿色产业里寻找机会的人、创业者，以及政策制定者。
首先，为什么电动车将直接冲撞现有的电力系统？我们做点数学，
台湾现在有780万辆车，假设其中5%的车主换成了电动车，这样就有390,000台电动车。
以特斯拉（Tesla）的家庭充电设备规格来看，每台电动车充电时的用电可达16瓩，每台车充电的时间如果有这么一瞬间叠在一起，那这一瞬间的电力需求就是390,000台电动车* 16瓩= 624万瓩！
624万瓩是一个什么样的概念呢？
这个电力需求是全台尖峰用电的15%，你把一座发电厂，就拿林口发电厂来当例子好了，你把它全部机组满载发电，量都不够用啊，15%是它的两倍这么多！
如果你来参加今年（2018）四月绿色创业家社群小聚，大家将会讨论现在正在大力发展太阳能希望拼到20GW，20GW的电在日落时准备要睡觉了，这时电动车的用电高峰刚好出来，因为这正是你下班回家后想要把电动车充饱电的时间。鸭脖子这么长，如果没有其他负载（时间）转移的机制例如储能或其他，对上古神器的电网来说真是够窘了，而且这还只是5%的普及率哩，如果100%的时候，那大家吃土吗。
除了电力系统外，更进一步说，电动车推翻了汽油车的底层逻辑。汽油车的发展是一种代步工具的概念，目的是取代你的脚。而电动车的发展则是由数位驱动，特别著重驾驶体验，你可以把它想成是你坐在一个超大的手机上，只是应用场景变成马路，不管是开你家的车、计程车、租车，甚至共享单车，搭配自动驾驶，它们提供的都是一种高效率的移动经验，和我们认为理所当然的拥有和驾驶体验非常不同。
纯制造业的时代已经终结，未来的制造业本质上就是服务业
正是因为如此，在新一轮的竞争中，互联网公司可以突然成为传统车厂的竞争者，BAT互联网巨头们近年来都投入了电动车的军备大赛。汽车业本身是重工业，而轻型的互联网公司因为对市场的敏感性更强，更懂得服务，还会挖掘客户体验需求，这些能力都是传统车厂比不上的。
再加上大陆这几年大力扶植电动车，几个传统的德国和日本车厂纷纷和大陆电动车新创公司合作，连特斯拉也在上海建立第一个海外工厂，这些电动车新创公司有百度（Baidu）、腾讯（Tencent）投资的蔚来汽车，阿里巴巴（Alibaba）背书的小鹏汽车，甚至有德国人到大陆创的拜腾汽车等，我们从这里可以发现，如果连汽车业都面临这种挑战，代表纯制造业的时代已经过去，未来的制造业本质上就是服务业，绿色创业者不可不慎。
对于电动车的发展，我们认为有三大趋势：
1. 即使现在马路上见不到两三台，但电动车在可见的未来将成主流，电池技术在续航能力、能量密度两方面正在不断提高，其它的新能源汽车形式很难得到普遍应用，我们应该把时间专注在找自己在电动车革命的位置，而不是分散精力发展其他新能源汽车，例如氢能车等
2. 电动车将成为上古神器的电网最大压力点，电动车的发展速度将决定电网的升级速度，一次要改变两个产业，这过程将是另一场腥风血雨，很多人将战死沙场。不过时间站在电动车这边，当电动车充电站一旦布网完整，游戏规则就会改写，汽油车想翻身也难
3. 电动车加上自动驾驶，会创造很多新的应用场景，而这些都会对更能挖掘客户体验需求、更懂得服务的公司有利，最终汽车制造业会转型成为汽车服务业
改变的本质是不连续的，你不管把多少马车排在一起，也不能得到一条铁路。正是因为电动车这条不连续性的道路，才适合作为绿色创业者的你大胆探索。
（注一）其实新能源汽车（New Energy Vehicles, NEVs）有下列三种：
1. 电动车：包括纯电动车和油电混合车，纯电动车是改用电动马达作为动力系统，也是本文主要探讨的对象
2. 氢动力汽车：也称为氢气车或氢燃料电池车，因为氢气燃烧生成水，因此这种车不用加油，也不需要充电，只需要氢气就能跑，日本是主要的推动国
3. 生质燃料车：就是用海藻等微生物生产出可以替代汽油的燃料，不用修改现有的汽车结构，像加汽油一样把它加进去即可
（注二）本文观点与《如何用PEST分析法看懂特斯拉？》同步
（封面来源：TED via YouTube）