♫ 日期：2021/2/22(一)
♫ 时间：18:30~21:00
♫ 地址：台北市忠孝东路2段118号9楼 电力联合会（捷运忠孝新生站2号出口走路五分钟可抵，若开车前往可停台北市中正区忠孝东路2段88号B2~B5金融中心停车场）
♫ 轮值主席：George Lin
♫ 报名连结：https://bit.ly/3bpnQ4A
♫ 分享者：尤晴韵
住在台湾，常会觉得国际趋势与我们毫无关联。各国绿色新政皆以实现气候中和(Climate Neutral)、温室气体净零排放(Net Zero)、采用100%再生能源为主要目标：
美国规划2050年禁止交通载具使用化石燃料；
欧盟在交通运输领域推广干净、便宜、健康形式的公私交通运输；
日本计划2050年日系自小客车全面电动化；
南韩推动绿色基础建设洁净能源与电动交通工具。
在国家层级的战略目标下，电动车在全球各地销售爆天量、各品牌车纷纷加入电动车市场拼搏，自然不足为奇。稀奇的是，回头看台湾，燃油机车竟然还有政府补助，销售不减反增。
台湾的电动车真的能发展起来吗？除了赚电动车充电桩设置施工的钱，电动车市场还有商机吗？
答案是当然有，关键是你不能从电动车的角度切入，而要从电力系统的角度切入；你不要跟燃油车直球对决，而要跟电网打变化球，我认为这才是能源业或电力业者长线布局的商机。
我是尤晴韵，在台经院研究一所担任研究人员，最近正在研究国外电动车参与到电网的角色与商业模式，思考如何在政府政策推动下，让电动车扮演移动式的储能载具，作为电网稳定与电力调度的好朋友之一，并从中赚到钱。
这场小聚我想要与你分享：
1. 介绍因为电动车发展，在市场上冒出的新角色，例如充电站营运商(Charge Point Operator, CPO)、电动车服务提供商(E-Mobility Service Provider, EMSP)、聚合商(Aggregator)等
2. 这些新角色公司的机会在哪里？有哪些可能的商业模式？
3. 产业政策的决策者应该从什么地方打开市场？打开哪些环节，就有机会甚至可参与电力辅助服务？
特别感谢这场小聚的另一个主办单位，也是绿学院的企业会员—台湾电力企业联合会，在众星齐聚的场合，我们要介绍这位企业会员给你，当天你可以提早抵达小聚会场，让我们为你引荐这位大咖。
这是国内第一场以电力系统的角度来谈电动车各种营运商之商业模式的产业小聚，期待与能源产业的你交流，若能一起发现更多问题，提早解决，甚至有机会揪团一起创业呢。
小聚前指定阅读材料：
《电动车其实是手机而不是汽车！？用马斯克的思维下一盘电动车的大棋》
《Tesla电动车大降价车主被当盘子！为什么这么便宜台湾还是发展不起来？》
《买特斯拉的关键不是钱，而是要搞定这件事？》
《我们真心想发展电动车吗？讨好所有人却害惨台湾的两手策略》
※本次小聚收费方式
1.绿色创业家社群 储值个人或企业会员，不需额外收费，扣原力点数12点（相当于1,200元）。还没储值吗？点我立刻加入储值会员--> https://goo.gl/tikkjT
2. 非会员者，本次小聚提供早鸟优惠，只要在2021/01/31前报名成为探索会员－＞https://goo.gl/tikkjT，并完成缴费，即可参加小聚
※注意事项：
1. 本次小聚优先邀请绿色创业家社群储值个人会员或绿学院储值企业会员参加，限定名额20位
2. 新会员报名需经轮值主席审核并确认后，在报名后三个工作天内缴费成功，我们才会替你保留名额，不然我们会随时清盘，让社团其他人也有跟你同样的机会可以参与
3. 我们以「替补制」取代「退费」或「扣点」！所以报名后却临时不能参加的朋友，请找一个朋友代替你参加，不要浪费掉机会
4. 报名之后不管任何理由缺席会被列入黑名单！这将影响你参加接下来两场小聚的权利，因为会被停权2次，要等第三场小聚时才可恢复参加权，即使是会员也一样喔
5. 本次小聚同样不开放拍照录音录影，在任何只要是除了自己笔记本之外的公开场合想要引述小聚里的讨论，请优先引述绿学院专栏文章中的观点，如果专栏没有涵盖其论点，请事先取得绿学院同意再行发布
6. 因应新冠肺炎疫情，主办单位有权调整小聚日期或改采线上直播小聚，最终决定会另行通知，不另行退费。唯一例外为若报名者本人确诊罹患新冠肺炎而无法参加线下小聚，可凭医生证明办理退费。小聚当天，自行携带保温杯，每位参与者皆须全程戴口罩，工作人员会协助其测量体温，发现发烧（额温为摄氏37.5度以上）状况，将要求立即就医不得参加小聚，也不另行退费