要让电动车普及，充电桩绝对是最关键的要角，没有之一。然而电动车是个新兴产业，新兴产业的特色就是人人都想趁机建立新的游戏规则，后果就是游戏规则乱成一团，谁都普及不起来。
台湾电动车充电桩建置的两大困境
台湾市场小，加上地小人稠，发电厂或输电线路都建设困难，更不要说给电动车车主使用的充电桩了。外部条件已经这么难，充电桩还给自己添麻烦，造成两大困境：
困境一：充电桩的规格混乱
最明显的例子就是充电连接器的规格，光是充电连接器就有数种版本包含：美国SAE的J1772(CCS1/Type1)、国际电工协会的IEC 62196(CCS2/Type2)、日本的CHAdeMO、中国大陆的GB/T以及Tesla推行的TPC。
目前台湾比较常见的是J1772以及TPC，主要是因现行国内九成挂牌的电动车以特斯拉为主，虽然目前透过转接器连结J1772使用没有太大问题，但未来车款种类攀升，政府作为基础建设的提供者，明确订出国内推行的充电连接器的种类有其必要，才能让车商或是系统商做产品规划时能有所依循。
（图一）主流充电连接器种类
资料来源：路透社
规格的困境还不只是充电连接器，充电分级也需要标准化，因为这牵涉到消费者的恐惧心理。不同的充电方式，对应的等待时间和续航里程有很大的区别，但消费者无法从设备外观上了解真正的供电电流有多大，因此我们建议政府应该要明确地区分充电桩的等级。
充电分级之所以重要，是因为它会影响停车位的翻桌率。在电动车的世界，充电停车跟一般停车不应混为一谈，超出的时间应额外收取滞留费，借此提升充电桩的翻桌率。此外，依2022年11月三读通过《停车场法》第27条之1及第32条修正案，规范公共停车场应设置电动汽车充电专用停车位及其充电设施，同时规定不得占用电动汽车充电专用停车位，以防电动车充电车位被汽油车占据。
困境二：充电桩的安装困难重重
若想在社区原本的停车格上安装充电桩，邻居们可能都会和你翻脸，为什么呢？一般会在家里设置的充电桩属于专用充电，也不过就是落在220V/32A~72A这个充电规格。 220V你家的冷气机现在正在用，电压当然不是个问题；一台吹风机大概10A，32A~72A大概等于3~7台吹风机加起来需要的电流大小，想想你社区的健身房或游泳池那一排吹风机不就是这样，你的邻居干嘛需要翻脸呢？
这是因为，社区健身房或游泳池的用电是设计阶段就规划好的，但你家当初设计的时候，没有人知道家里会多出这台吃电怪兽！
安装充电桩时配线势必会经过公共空间，这往往就需要征得全体住户的同意，小则面对管委会，大则上到区权会，那你要解决的主要是人的问题。
当一个社区内有多个家庭都要安装充电桩时，就会发生过载跳脱状况，影响整个社区的用电安全与稳定。所以这时要请电机技师重新计算一下社区变压器、相关供电线路及开关设备容量是否足够。
目前比较常用的解决方案是社区另外为充电桩找一个设置相关供电设备的空间，然后申请专用馈线，也就是向台电提出申请增加供电容量。
建置充电桩看不见的天花板，正靠着前仆后继的30,000位车主努力打破，我们感谢这群用「绿色采购」决策推动时代前进的车主，他们才是真正推动台湾电动车发展的一群人！
看完这篇文章相信可以帮助你脱离一知半解，不再靠着吸收碎片化的知识或资讯，片面解读充电桩。如果你还想了解更多，邀请你注册或登入成为绿学院用户，绿色产业最前沿的趋势、商机、人脉、资金一键抵达，也欢迎参加产业小聚，认识更多A咖！