No.113 連Gogoro都快被搞倒了,電動車市場還有商機值得佈局?

產業小聚

♫ 日期:2021/2/22(一)
♫ 時間:18:30~21:00
♫ 地址:台北市忠孝東路2段118號9樓 電力聯合會(捷運忠孝新生站2號出口走路五分鐘可抵,若開車前往可停台北市中正區忠孝東路2段88號B2~B5金融中心停車場)
♫ 輪值主席:George Lin
♫ 報名連結:https://bit.ly/3bpnQ4A
♫ 分享者:尤晴韻

住在臺灣,常會覺得國際趨勢與我們毫無關聯。各國綠色新政皆以實現氣候中和(Climate Neutral)、溫室氣體凈零排放(Net Zero)、採用100%再生能源為主要目標:

美國規劃2050年禁止交通載具使用化石燃料;

歐盟在交通運輸領域推廣乾淨、便宜、健康形式的公私交通運輸;

日本計劃2050年日系自小客車全面電動化;

南韓推動綠色基礎建設潔淨能源與電動交通工具。

在國家層級的戰略目標下,電動車在全球各地銷售爆天量、各品牌車紛紛加入電動車市場拼搏,自然不足為奇。稀奇的是,回頭看臺灣,燃油機車竟然還有政府補助,銷售不減反增。

臺灣的電動車真的能發展起來嗎?除了賺電動車充電樁設置施工的錢,電動車市場還有商機嗎?

答案是當然有,關鍵是你不能從電動車的角度切入,而要從電力系統的角度切入;你不要跟燃油車直球對決,而要跟電網打變化球,我認為這才是能源業或電力業者長線佈局的商機。

我是尤晴韻,在台經院研究一所擔任研究人員,最近正在研究國外電動車參與到電網的角色與商業模式,思考如何在政府政策推動下,讓電動車扮演移動式的儲能載具,作為電網穩定與電力調度的好朋友之一,並從中賺到錢。

這場小聚我想要與你分享:

1. 介紹因為電動車發展,在市場上冒出的新角色,例如充電站營運商(Charge Point Operator, CPO)、電動車服務提供商(E-Mobility Service Provider, EMSP)、聚合商(Aggregator)等

2. 這些新角色公司的機會在哪裡?有哪些可能的商業模式?

3. 產業政策的決策者應該從什麼地方打開市場?打開哪些環節,就有機會甚至可參與電力輔助服務?

特別感謝這場小聚的另一個主辦單位,也是綠學院的企業會員—台灣電力企業聯合會,在眾星齊聚的場合,我們要介紹這位企業會員給你,當天你可以提早抵達小聚會場,讓我們為你引薦這位大咖。

這是國內第一場以電力系統的角度來談電動車各種營運商之商業模式的產業小聚,期待與能源產業的你交流,若能一起發現更多問題,提早解決,甚至有機會揪團一起創業呢。

小聚前指定閱讀材料:

《電動車其實是手機而不是汽車!?用馬斯克的思維下一盤電動車的大棋》

《Tesla電動車大降價車主被當盤子!為什麼這麼便宜台灣還是發展不起來?》

《買特斯拉的關鍵不是錢,而是要搞定這件事?》

《我們真心想發展電動車嗎?討好所有人卻害慘台灣的兩手策略》

※本次小聚收費方式

1.綠色創業家社群 儲值個人或企業會員,不需額外收費,扣原力點數12點(相當於1,200元)。還沒儲值嗎?點我立刻加入儲值會員--> https://goo.gl/tikkjT

2. 非會員者,本次小聚提供早鳥優惠,只要在2021/01/31前報名成為探索會員->https://goo.gl/tikkjT,並完成繳費,即可參加小聚

※注意事項:

1. 本次小聚優先邀請綠色創業家社群儲值個人會員或綠學院儲值企業會員參加,限定名額20位

2. 新會員報名需經輪值主席審核並確認後,在報名後三個工作天內繳費成功,我們才會替你保留名額,不然我們會隨時清盤,讓社團其他人也有跟你同樣的機會可以參與

3. 我們以「替補制」取代「退費」或「扣點」!所以報名後卻臨時不能參加的朋友,請找一個朋友代替你參加,不要浪費掉機會

4. 報名之後不管任何理由缺席會被列入黑名單!這將影響你參加接下來兩場小聚的權利,因為會被停權2次,要等第三場小聚時才可恢復參加權,即使是會員也一樣喔

5. 本次小聚同樣不開放拍照錄音錄影,在任何只要是除了自己筆記本之外的公開場合想要引述小聚裡的討論,請優先引述綠學院專欄文章中的觀點,如果專欄沒有涵蓋其論點,請事先取得綠學院同意再行發布

6. 因應新冠肺炎疫情,主辦單位有權調整小聚日期或改採線上直播小聚,最終決定會另行通知,不另行退費。唯一例外為若報名者本人確診罹患新冠肺炎而無法參加線下小聚,可憑醫生證明辦理退費。小聚當天,自行攜帶保溫杯,每位參與者皆須全程戴口罩,工作人員會協助其測量體溫,發現發燒(額溫為攝氏37.5度以上)狀況,將要求立即就醫不得參加小聚,也不另行退費

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