一樁不敢說、不能說、不好說的花蓮後山「冤案」

　　這一兩年綠學院有許多文章帶起了國內的循環經濟風潮，這裡面主要討論塑膠回收及電子廢棄物的循環經濟。不只綠學院，許多單位舉辦研討會、國際論壇、參訪、工作坊，共同把循環經濟捧上天，一時間循環經濟成為熱搜關鍵字，什麼產業只要加上循環經濟，就彷彿成了產業火車頭。

　　在戲台上，戲份多的肯定是主角；但在循環經濟，主角卻因為人們根深蒂固的刻板印象而被晾在一旁，以至於政府在施政時，因顧慮到民眾觀感，只給你喜歡的，而不敢給你真正對你有幫助的。我接下來要談的主角，就是水泥和混凝土產業的循環經濟。

　　什麼！？水泥和混凝土這兩個罪大惡極的產業，臺灣到 2020 年都還在挖花蓮的山就已經夠丟臉了，你是沒看過齊柏林的《看見台灣》嗎，任何一個愛臺灣的人，看到自家後山被你們這些財團挖成斷頭山，都不應該容忍。而且， 臺灣的房價那麼高，年輕人根本買不起房子，整天蓋房子幹嘛，生產那麼多水泥幹嘛？

　　這是你心中的小劇場，而且這場戲，已經演了二三十年。

　　這就是我和其他幾位綠色帶路人，要開始一系列「營建業循環經濟白話文運動」的原因。和其他綠色產業白話文系列文章一樣，我也相信營建業循環經濟是一個工程問題，而不是價值觀判斷的理念問題，而且我認為產業界已經準備好，可以粉墨登場了！我將從水泥和混凝土產業的循環經濟出發，帶你破解這其中的刻板印象，提供跨產業的全局思維，以技術、政策、法律、市場為支點，為你建構系統性的知識框架，助攻也在找尋循環供應鏈解決方案的人、工作者，以及政策制定者，並提出我們對於臺灣發展營建循環經濟產業可能的解法。

　　請先根據你過往對水泥和混凝土業的看法，判斷以下四個論述何者為真？ 先別急著往下看答案，

1. 臺灣每人平均年水泥用量世界第一 
2. 台泥和亞泥挖花蓮的山是因為要把裡面的砂石作成水泥
3. 路上跑的田螺狀會轉動的水泥車，是裝水泥的，因為水泥乾掉就不能拿來蓋房子
4. 挖山和盜採砂石實無必要，可以拿水庫淤泥混在水泥裡，也是一種循環經濟

　　除非你是業內人士，否則我打包票沒有人能全部回答正確且完整說明其原因。這是因為我們大多數人，其實根本分不清楚水泥、混凝土、砂石這三種東西的差別，我們必須先建構最基礎的認知，才有辦法談論各種爭議，也才有能力討論之後要展開的循環經濟議題。

　　水泥由石灰石、黏土、矽砂、鐵砂為原料，混合研磨成粉體，然後經溫度高達 1,600 ℃的水泥窯燒至半融狀態，冷卻後製成一顆顆如湯圓般的熟料，再加入石膏研磨，磨成細粉即為水泥。水泥的作用比較像是膠水，它是混凝土的原料，再加上砂石、水等材料攪拌，就成為混凝土，不然砂石這些東西會散 掉，房子根本蓋不起來。我們每一個人住的房子其地基和結構都必須使用水泥和混凝土，即使是木構建築也一樣，只是比例的高和低而已。

　　不只是建築物，水泥和混凝土也是造橋鋪路的主角，因此當國家經濟蓬勃發展時，水泥和混凝土的用量絕對非常高，剛剛說的第一項「臺灣每人平均年水泥用量世界第一」，那是幾十年前臺灣經濟奇蹟時代才有的事，現在國家經濟一路下滑，我們現在的人均用量，甚至小於經濟遲緩的日本，這種說法早已過時。整個臺灣從日據時期開始，挖了幾十年的山，所消耗的庫存量遠比不上你手機用的金屬（註一）。

　　第二項「台泥和亞泥挖花蓮的山是因為要把裡面的砂石作成水泥」也是錯的，因為挖山是為了取其石灰石、黏土、矽砂、鐵砂四種原料之一的石灰石， 而不是取其砂石，砂石跟水泥本身沒有什麼關係，那是後面混凝土階段才需要的。

　　第三項也是錯的，路上跑的田螺狀會轉動的水泥車，裝的是預拌混凝土， 混凝土保鮮期最多就半天，半天後就不能用了，這就是為什麼混凝土廠必須設置在都市附近，不能離基地太遠，自然也不可能從國外進口。

​（圖一）混凝土預拌車，我們俗稱的水泥車，其實是裝混凝土的
資料來源：台灣混凝土學會
 

（圖二）水泥粉、飛灰、爐石粉散裝運輸車，這才是真正裝水泥的水泥車
資料來源：台灣混凝土學會