童心未泯的动力及储能电池材料王
从小梦想要拥有一台大排气量、开起来轰隆轰隆的车子。为了完成梦想，每天努力喂饱小猪。长大后，好不容易小猪也吃饱了，才赫然发现，搞什么啊现在汽油车变成了电动车，开起来都没声音也没排气量！为了亲手终结自己从小的梦想，善用自己在电池材料的专业，努力提升锂电池效率，现担任台湾硕禾电子特助、荣炭科技副总经理及绿学院绿色带路人。
今天我们继续不藏私与你分享钠电池的技术与材料路线。跟锂电池、铅酸电池一样，钠电池主要材料也是正极、负极、电解液、隔离膜。因为预期钠电池将取代铅酸电池的应用场景，也将挑战电动车、储能系统使用的锂电池，这三者彼此竞合，因此，我用下表整理这三者的材料异同。
钠电池最大的竞争力可能来自碳中和时代给予它的机遇。极端气候事件频传、能源短缺，都正在迫使制造商找寻产品低碳、甚至零碳的转型机会。钠电池因为不需开采锂矿，在制造过程中，也不使用石墨作为负极材料，因此大幅减少能耗，自然降低碳排放，相比起锂电池更环保。
环保流言一：石墨烯电池是21世纪神奇材料、新材料之王，有了它现有动力电池的问题将一次解决。让我们亲手终结这个流言吧，因为所谓的石墨烯电池，仍然是以锂离子当作储存和传递能量的媒介，因此持平来说，石墨烯电池还是锂电池。
台湾的材料产业发展比较慢，因此懂电池的人不太多。当我们看到科普杂志耸动的标题「电池科技大突破！5分钟充饱电动车」，我们根本不知道如何判断真假。 今天，我就来分享6个看懂电池科技的基本逻辑，至少以后我们可以知道谁是骗子、谁是革命家。
充电桩的安装几乎是电动车车主头疼的困扰之一，要解决这个问题，首先你要先了解你住的住宅是哪种类型：独立车库，针对配线问题；但公寓大厦或集合式住宅，主要是协调人的问题。然而真正要解决充电桩安装的系统性问题，则是要从电力调度系统的角度去思考整体。
要让电动车普及，充电桩绝对是最关键的要角。然而电动车是个新兴产业，新兴产业的特色就是人人都想趁机建立新的游戏规则，后果就是游戏规则乱成一团，谁都普及不起来。难以发展的原因有三：1.充电桩规格混乱、2.充电车位与一般车位划分不清、3.充电桩安装困难重重。
解破对电动车的担忧与迷思！ 电动车的续航力让你跑三趟还有剩，而且电动车其实更像是手机，在家里也可以充电，所以真的不用担心充电站的数量问题，此外电动车锂电池的寿命，基本上直到行驶至25万公里时，锂电池的容量都还能维持在约306公里以上，也绝对是够用的数字。
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