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【牛人的词典】电动车
大争之世，多事之时；凡有血气，必有争心。只要过去稍有积累，这个时间点打入电动车供应链、或转职到电动车产业，正是最佳时机。
碳权主要是核发给低碳产品、设备、技术服务的使用者或消费者，而不是生产者，而特斯拉卖的并不是碳交易市场中的碳权，而是效能标准带来的监管信用额度。这个机制是政策工具「效能标准」的一种延伸应用，在美国境内所实施者，名为「车辆平均油耗标准」（CAFÉ标准）。在美国生产贩售的车辆，都必须满足此一标准；若无法达标，车厂就需要向其他已达标的车厂购买监管信用额度，以抵换自身帐面上与标准之间的差额总量。
如同开车需要Google导航一样，为了成功攻顶，我们需要一张国家净零排放路径图。从中柿子挑软的吃，我们发现可以从运输下手。全球碳排放量有四分之一来自交通运输包含海、陆、空运，而其中七成来自陆上交通，也就是我们使用的各种交通运输工具，电动车包含纯电动车(BEV)、油电混合车(HEV)、插电式油电混合车(PHEV)，在不同生产与使用的社会条件下，各有其优势与劣势...
上一篇《重磅！预言台湾将宣布碳中和目标》我们谈到低碳转型是全球不可逆转的趋势。最近电动车非常火红，加上电动车联盟MIH吸引很多关注，有许多人就又开始在旁边冷嘲热讽说：「电动车没用啦，使用电动车根本不环保」，真的是这样吗？环不环保，低不低碳，是电动车要揹黑锅吗？
反观台湾，不仅街上自用电动小客车寥寥可数，今年电动机车也因为燃油价跌及补助减少的双重打击下，销量比去年同期大幅锐减，很多人不禁想问，究竟在台湾，电动车应该如何才能找出活路？或甚至组成电动车国家队，进军国际市场？
充电桩的安装几乎是电动车车主头疼的困扰之一，要解决这个问题，首先你要先了解你住的住宅是哪种类型：独立车库，针对配线问题；但公寓大厦或集合式住宅，主要是协调人的问题。然而真正要解决充电桩安装的系统性问题，则是要从电力调度系统的角度去思考整体。
要让电动车普及，充电桩绝对是最关键的要角。然而电动车是个新兴产业，新兴产业的特色就是人人都想趁机建立新的游戏规则，后果就是游戏规则乱成一团，谁都普及不起来。难以发展的原因有三：1.充电桩规格混乱、2.充电车位与一般车位划分不清、3.充电桩安装困难重重。
电动车的发展，将颠覆两个你对社会运行秩序的假设。一个是它将直接冲撞现有电力系统的设计逻辑，一个是它将直接冲撞我们自以为理所当然拥有和驾驶汽车的人生观...
特斯拉（Tesla）进攻全世界汽车产业，前几年更宣布进军中国市场，以此案例，让我们用PEST分析法（Politics, Economy, Society and Technology）解析电动车将会面临大环境下的哪些市场挑战！
解破对电动车的担忧与迷思！ 电动车的续航力让你跑三趟还有剩，而且电动车其实更像是手机，在家里也可以充电，所以真的不用担心充电站的数量问题，此外电动车锂电池的寿命，基本上直到行驶至25万公里时，锂电池的容量都还能维持在约306公里以上，也绝对是够用的数字。
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