近日蔡英文總統宣示籌設碳交易平台，媒體馬上跟著炒熱市場，想當然爾第一時間我們就收到來自各界的詢問，一開始覺得還蠻好玩，之前綠學院文章把未來會發生的事情都預言過了，請大家回頭閱讀專欄文章即可，但是兩個禮拜後我們開始發現不對勁了。
最近聽說綠學院要約一家電動車充電站品牌的創辦人見面，喬了很久都喬不到時間，這不是因為對方看不起綠學院，而是因為這個業界的人都太忙啦！綠色產業也鬧人才荒，卻因剛好在風口上，工作堆到天花板，怎麼做也做不完，周末都在加班，要寫文章只好犧牲睡眠時間。
一間公司評估在外地擴廠比在本地擴廠有效益，這中間定有許多複雜的因素，自然也有行內人的辛酸，這麼多年來電池產業在國內一直沒有受到重視，人才招募也被半導體產業擠壓得很厲害，公司去更有養分的土壤求生存，很奇怪嗎？
而當我們評估電力產品生命週期時，必須考慮燃料開採、運輸、發電過程排放、電力傳送損失、甚至發電後廢棄物處理過程所產生的碳排放，凡走過必留下足跡，這就是電力碳足跡。
公司經營與發展正在受到氣候變遷、自然、生物多樣性的衝擊，這是人類歷史上從未發生過的。例如，一個賣蜂蜜的公司，可能會因為全球蜜蜂正在滅絕，公司因而遭受自然環境衝擊，大幅影響財務表現，這就是要在TNFD報告書中揭露的。
一個好的電動車充電體驗需要前期策略面及商業模式的思考、實打實的建置能力、用戶體驗導向的軟體設計能力，將硬體、系統及車輛虛實整合才可以達成。上一篇我們已經介紹實打實的五步驟，接下來我們以全世界建置DC快充站最快的中國大陸為例，來談如何虛實整合。
我們今天試著使用碳揭露計畫（Carbon Disclosure Project，以下簡稱CDP）問卷的框架提供你一個整理思緒的方式。
本文觀點受BSI碳足跡證照班啟發並通過BSI驗證，由綠學院全體綠色帶路人投票表決全數同意。騙你的。
房地產的不敗定律是「Location, Location, Location」，電動車充電站也跟蓋房子很像，首重地點 !
前幾個禮拜綠學院上了一系列電動車產業及人才的文章，有些讀者私下不以為然地表示，「笑死人，臺灣自己的電動車市場都發展不起來，整天談那些國外市場幹嘛？」
面對目前國內買不到（便宜）綠電的窘境，許多企業開始寄希望於「綠電團購」 (Aggregated Power Purchase Agreement, APPA) 的方式，找出一個省錢、省時、省心的綠電採購模式。
不只綠電有人想團購，我聽說碳權也有人想團購。團購這明擺著的好處，為什麼到現在都沒有成功案例，連公協會、供應鏈龍頭、綠學院、中經院…想要協助都沒有成功呢？
人才指責老闆不是伯樂，老闆指責人才不是千里馬，這兩種情況我們都見多了！老闆不清楚他要找什麼樣的人才，人才把承諾當市場的豬肉秤斤論兩買賣，這種新事業成功的機率就跟買樂透中頭獎差不多！