人體系統彼此相生，既然電動車的手腳在電機、大腦在電控、心臟在電池，也就意味著三電彼此也有相生的關係，因此我們這裡的分類方式主要是為了讓你方便理解，有些會拆分成更少或更多，建議不需要花時間糾結在分幾層上，反正電池占電動車近一半的成本，是電動車中最關鍵的零組件，搞懂電池系統，就等於破解了電動車。
過去的汽車產業是「得引擎、變速箱者得天下」，如今則是「得三電系統者得天下」，所謂的三電系統是指哪三電？
大爭之世，多事之時；凡有血氣，必有爭心。只要過去稍有積累，這個時間點打入電動車供應鏈、或轉職到電動車產業，正是最佳時機。
我們當下正面臨全球化時代的終結、地緣政治崛起，這些驅動力正暗潮洶湧地推動世界格局板塊漂移，一座COP27火山噴發，如果只報導火山造成多少傷亡，可能會因為沒有傷亡而顯得沒有新聞價值，卻會因此錯過了更重要的板塊漂移。COP27這座火山，就以表面爭奪資源——爭錢、爭糧、爭地盤開始了！
世界正再次輪迴至魏晉南北朝。面臨全球化時代的終結、地緣政治崛起，在亂世中發展綠色產業，自然產生一堆各種稀奇古怪的求生伎倆。一次業界聚會，幾位綠色帶路人提到既然《2021年比元宇宙還重要的5大暗趨勢》預言全部成為現實，何不接續這些現實，整理今年(2022)業界目睹之5大綠色產業怪現象，遂執筆為文，搏君一笑，如有雷同，純屬巧合。
這幾年台電試圖提升公用售電量中的低碳與零碳電力佔比，除了氣電共生、太陽能、風力、小水力發電、深層地熱之外，也沒放過儲能系統，今年(2022)更是積極評估使用零碳燃料的可行性，例如天然氣混氫或燃煤混氨等發電方式。當然這些並不足夠，球團老闆需要思考如何調整球隊陣容，讓台電手上的球員像永續一樣更具多樣性，投資電力基礎建設，甚至發展碳捕集及封存技術，抓「碳中和」這隻老鼠比較重要，黑貓白貓能減碳的就是好貓。值得一提的是，這些都需要花你我納稅人的錢，能源轉型的過程需要時間及資源的投入，無法一蹴可幾。
綠色科技其實是一個有著技術門檻的專業領域，包含我在內的綠學院綠色帶路人們，常常會被問到，如何判斷哪些綠色科技有商機、哪些只是氣候支票？哪些綠色科技值得投入？什麼時間點投入最理想？這些年，我們已經寫了非常多協助你判斷綠色商機的文章，因為光知道什麼是未來還不夠，還要知道未來什麼時候來。
當公司開始做組織碳盤查，也把台電的電費單拿出來，仔細地切割月份，把當月用電量乘以「電力排碳係數」，算出好大一個排放量，「公司減碳可是要花錢的，這個電力排碳係數是怎麼算出來的？萬一這是台電弄出來的假數據，我還得替它買單，這是什麼道理？」你噥著。
聽說全球市值前500大的公司已有一半已採用、或規劃於二年內採用「內部碳定價」來管理公司碳排，並將內部碳定價視為引導公司低碳投資的有效工具。聽說這種做法是將公司內部不同的部門別設定為管制對象，接著，再使用類似碳稅費的做法，針對這些管制對象的排放量進行課徵。你聽了之後想，部門的利潤是要拿來發績效獎金的啊，怎麼可以拿去繳公司的碳稅費，根本是巧立名目剝奪我的獎金！
胖子鈉電池替許多企業開拓出新藍海，又和鋰電池供應鏈非常類似，很多地方可以通用，比同樣是鋰電池家族的固態電池更容易產能切換，有機會重塑新的產業規則，勢必能在未來電池市場佔有舉足輕重的地位！從故事中我們學到，往人多的地方投資不一定是好投資，同理可證，當人們稱頌一個產業為護國神山，就是產業衰敗的徵兆，也許這時正是加入電池產業的好時機。
雖然我們說胖子鈉電池想挑戰高富帥的鋰電池，真正要緊張的，其實是鉛酸電池。鉛酸電池由於挾帶非常低廉的成本優勢，大量使用在汽機車的啟動電瓶、工業用備用電源如工廠緊急照明、不斷電系統等，鋰電池這麼多年也攻不下來。但是胖子鈉電池什麼沒有，就是便宜、便宜、超級便宜，預估一上場就會把很多原先是鋰電池在進攻的鉛酸電池的市場搶過來。
今天我們繼續不藏私與你分享鈉電池的技術與材料路線。跟鋰電池、鉛酸電池一樣，鈉電池主要材料也是正極、負極、電解液、隔離膜。因為預期鈉電池將取代鉛酸電池的應用場景，也將挑戰電動車、儲能系統使用的鋰電池，這三者彼此競合，因此，我用下表整理這三者的材料異同。