具全局思维的三栖特种部队
从环境领域的工程及科学开始，将专业延伸至经济、管理、教育、传播等面向，整合工具与策略。前几年在政府工作，任职环保署与行政院期间，提出从物质流、金流、资讯流角度思考循环经济与产业发展，目前担任国立台湾师范大学永续管理与环境教育研究所教授及绿学院绿色带路人。
如何决定哪些产业应该优先净零排放？ 国际上大家用「碳排放强度」和「减碳难度」分析并设定减碳的优先顺序，但设定产业减碳优先顺序应该要有更好的方法，也就是要考虑减碳难度，我们今天就来介绍一个重要的方法—绿色溢价(green premium)。绿色溢价是什么？一种分析减碳难度的方法，翻成白话文的意思是：为了减碳，要多花多少钱
行政院国家发展委员会终于在2022年3月30日召开盛大的记者会，公布了「台湾2050净零排放路径图」，并与国际能源总署(IEA)的2050净零排放路径图使用相同的架构，描绘建筑、运输、工业、电力、其他等五大部门从现在到2050年的排放量下降路径。各界对于这份路径图有各种不同的看法，有大力赞扬其高瞻远瞩接轨国际者，也有挑战其缺乏具体计画与策略者。
如同开车需要Google导航一样，为了成功攻顶，我们需要一张国家净零排放路径图。从中柿子挑软的吃，我们发现可以从运输下手。全球碳排放量有四分之一来自交通运输包含海、陆、空运，而其中七成来自陆上交通，也就是我们使用的各种交通运输工具，电动车包含纯电动车(BEV)、油电混合车(HEV)、插电式油电混合车(PHEV)，在不同生产与使用的社会条件下，各有其优势与劣势...
全球能源危机关键报告：乌克兰与俄罗斯战争开打，全球能源也开打隐形战争！三分钟看懂再生能源、核能、天然气的能源宫廷斗争内幕，分析在看似人畜无害的能源转型背后，隐藏的能源博弈、地缘政治及国际竞争的全球布局。这时碳中和又来搅局，到底情势会如何演变呢？
上一篇《重磅！预言台湾将宣布碳中和目标》我们谈到低碳转型是全球不可逆转的趋势。最近电动车非常火红，加上电动车联盟MIH吸引很多关注，有许多人就又开始在旁边冷嘲热讽说：「电动车没用啦，使用电动车根本不环保」，真的是这样吗？环不环保，低不低碳，是电动车要揹黑锅吗？
2020年初疫情造成全球许多地方封城与停工，碳排放一定也下降了，气候变迁的压力不是应该缓和一些了吗？为何各国还要相继宣告在本世纪中叶达到碳中和呢？ 虽然去年全球碳排放因疫情一般预计下降了约7%，但影响全球地表均温真实的指标：大气中的二氧化碳浓度在去年（2020）创下历史新高418 ppm...
我们大多数人只知道太阳能和风力发电，很少人知道，生质能是全球绿电/再生能源家族中重要的一员，其贡献仅次于水力发电及风力发电...
「语言框架」往往让人们对于相同的事物有不同的感受！一般人听到烧垃圾、烧塑胶，第一个反应就是觉得很臭、很污染；听到生质能、烧木质颗粒，却又觉得很自然、很环保。 「刻板印象」也影响著我们对于事物判断的准确度。砍树似乎就代表罪恶；一个东西不能回收送「焚化炉」也代表罪恶，不爱地球。非黑即白的二分法逻辑可以帮助我们在复杂的世界中快速决策，但不代表正确决策...
「气候紧急」和我有什么关系呢？为什么要学习塑胶回收、循环经济、再生能源、智慧电网、储能、电动车等绿色产业的新知识，这些和我有什么关联呢？最近一位国中老师和我说，「这些气候变迁议题的新发展和我有什么关系呢？和学生有什么关系呢？那是国家领导人才要关注的，对我来说，除了多了一些能够和人聊天、表示我很关心国际政治，不只关心小确幸之外，和日常生活能有什么关联啊？」
这阵子吵最凶的话题就是「台湾要被全世界的垃圾淹没了！」然而，在谈论这件事时我们是用感情还是逻辑看待？ 对于政策是否著重「政治」胜于「科学原理」？探讨绩效时看的是「数字」还是「真实效果」？ 最后我们是不是掉入只重「环保」而忽略「永续」的陷阱中呢？ 请违反直觉地批判思考这些事情，也许就能跳脱出许多的思维陷阱。
前一阵子我们专栏文章在谈资源回收、循环经济，办绿色创业家社群小聚时，很多人提出各种问题，忽然之间应接不暇。这段时间我们从中发现许多人对循环经济产业有误解，或有著天真浪漫的理想主义。王阳明曾经为了理解朱熹的「格物致知」思想而「格竹子」，我并不是王阳明，不过我们今天试著用工程师的逻辑，一起来看懂循环经济产业的心法，我相信这可以帮助你更快掌握产业的核心。
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