这两年对固态电池的发展甚为关键，投资本梦比高，也代表最有机会赚大钱。这篇文章适合想赚大钱的投资者、找工作的年轻人、跃跃欲试的绿色创业者，或是运筹帷幄的管理者
层出不穷的电动车火烧车事件，以及大家对储能系统电池的担心，都直指固态电池两大潜在的应用场景，也就是电动车及储能系统
经过十多年的研发，终于有一种电池接近上述的各项惊人特质，而且近几年陆续开始小批量试生产，预计在未来十年内可以量产，挑战称霸世界近三十年的液态锂电池(Lithium Ion Secondary Battery)，这颗闪亮的星星就是固态电池！
当品牌商自己达到RE100目标，然后呢？就产品生命周期来看，供应商在原料及生产制程的碳排放量，一般来说是品牌商自身碳排放量的四倍或更多，品牌商把自己企业总部和员工差旅等净零后，当然不会就此停止，它势必将脑筋动到其供应商身上，那RE100将会对全球供应链产生什么影响？
如果一家公司到了设定的目标年，但仍无法实现RE100承诺，会怎样？RE100本身就是一个亟具挑战的目标，国际品牌参加不是因为这件事很简单，而是因为这件事非常困难，故本就存在未达标的风险。毕竟用电牵涉国家能源基础建设与政府法规，有些障碍是公司无法独自克服的，故RE100鼓励会员一起关注政策及市场的发展，一同改变使用再生能源的环境。
一听到什么「权」，我们多数人会想到的是类似股权的东西，英文叫Equity，代表拥有获得分享某个公司未来获利的一个权利。因此当我们听到碳权，直觉就想一定是类似股权的东西可以拿来投资赚钱，于是市场现在就高潮了，整天都有人来绿学院问公司如何取得碳权。
但是碳权的设计跟其他金融商品的设计逻辑相反，别人是为了增长，可是碳权的设计不仅不追求增长，还打算消灭它，这就是在暗示它不应该叫做碳权。
如同开车需要Google导航一样，为了成功攻顶，我们需要一张国家净零排放路径图。从中柿子挑软的吃，我们发现可以从运输下手。全球碳排放量有四分之一来自交通运输包含海、陆、空运，而其中七成来自陆上交通，也就是我们使用的各种交通运输工具，电动车包含纯电动车(BEV)、油电混合车(HEV)、插电式油电混合车(PHEV)，在不同生产与使用的社会条件下，各有其优势与劣势...
全球能源危机关键报告：乌克兰与俄罗斯战争开打，全球能源也开打隐形战争！三分钟看懂再生能源、核能、天然气的能源宫廷斗争内幕，分析在看似人畜无害的能源转型背后，隐藏的能源博弈、地缘政治及国际竞争的全球布局。这时碳中和又来搅局，到底情势会如何演变呢？
我们之前的文章谈过，国外的自愿性市场交易越来越热门，卖著各式各样的碳权，其中透过自然方式减量(Natural Climate Solutions, NCS)越来越受欢迎，其碳权价格也比较高。有别于过去科学为本的能源提升、再生能源减量方式，自然方式减量的概念是「人与自然和谐共处」，以森林来说包括重新造林、避免森林砍伐、改善森林管理和农林业等，期能提升森林的固碳能力。
因此，不论是以短期的市场利益或者是中长期的环保效益来看，我们都需要一个能彰显自然方式减量价值的自然碳汇之碳权交易所，确保包含森林碳权等买卖更有效率。
「看看你们！就是因为你们人类一直生，碳排放才居高不下！」很多环保份子都是这样想的，只是嘴巴不敢说。
根据世界银行调查，全球每人每天平均碳排放量为4.5公斤，其中美国15.2公斤、台湾11.3公斤（环保署调查为19.6公斤）、中国大陆7.4公斤，所以只要你一辈子单身或不生小孩，你就替地球减碳1,159吨，因此你应该要获得1,159吨碳权，而且碳权日后可能涨到每公吨200欧元，光是没生孩子这件事，你的「单身碳权」价值高达736万台币，单身狗就此翻盘发财！绿学院郑重吁请政府，国家碳中和目标要达成很简单，就像发五倍券这样，直接发单身碳权就结案了！
台湾企业永续发展已正式进入「M型社会」！为了得到标普道琼指数(S&P Dow Jones Indices)、明晟(Morgan Stanley Capital International, MSCI)、富时罗素(FTSE Russell)好分数，本地的前段班企业争先恐后，盘据市场上各种ESG金融商品成为成分股，这些都是闪亮的「M型右端资优生」。如果你是那种想要弯道超车赢过ESG前段班企业的老板或永续单位负责人，接下来这个系列文章将给你专治脚麻的处方，我会用一些企业的实际案例，用最简单、最白话的方式描述企业真实面对的问题，提出可能的最适解，帮助你转大人。
关注碳交易的你，就会奇怪COP26不是费尽千辛万苦建立了全球碳交易市场规则吗，这样台湾不是就有机会透过这些规则做到国际接轨？为什么我们却说「目前国际上不同的排放交易机制所核发的碳权（排放许可）绝大部分并不能互通。所以，即便台湾实施了总量管制排放交易，且核发了碳权，但也无法完成所谓的国际接轨。」那我们究竟应该怎么看COP26？