近日蔡英文总统宣示筹设碳交易平台，媒体马上跟着炒热市场，想当然尔第一时间我们就收到来自各界的询问，一开始觉得还蛮好玩，之前绿学院文章把未来会发生的事情都预言过了，请大家回头阅读专栏文章即可，但是两个礼拜后我们开始发现不对劲了。
最近听说绿学院要约一家电动车充电站品牌的创办人见面，乔了很久都乔不到时间，这不是因为对方看不起绿学院，而是因为这个业界的人都太忙啦！绿色产业也闹人才荒，却因刚好在风口上，工作堆到天花板，怎么做也做不完，周末都在加班，要写文章只好牺牲睡眠时间。
一间公司评估在外地扩厂比在本地扩厂有效益，这中间定有许多复杂的因素，自然也有行内人的辛酸，这么多年来电池产业在国内一直没有受到重视，人才招募也被半导体产业挤压得很厉害，公司去更有养分的土壤求生存，很奇怪吗？
而当我们评估电力产品生命週期时，必须考虑燃料开採、运输、发电过程排放、电力传送损失、甚至发电后废弃物处理过程所产生的碳排放，凡走过必留下足迹，这就是电力碳足迹。
公司经营与发展正在受到气候变迁、自然、生物多样性的冲击，这是人类历史上从未发生过的。例如，一个卖蜂蜜的公司，可能会因为全球蜜蜂正在灭绝，公司因而遭受自然环境冲击，大幅影响财务表现，这就是要在TNFD报告书中揭露的。
一个好的电动车充电体验需要前期策略面及商业模式的思考、实打实的建置能力、用户体验导向的软体设计能力，将硬体、系统及车辆虚实整合才可以达成。上一篇我们已经介绍实打实的五步骤，接下来我们以全世界建置DC快充站最快的中国大陆为例，来谈如何虚实整合。
我们今天试着使用碳揭露计画（Carbon Disclosure Project，以下简称CDP）问卷的框架提供你一个整理思绪的方式。
本文观点受BSI碳足迹证照班启发并通过BSI验证，由绿学院全体绿色带路人投票表决全数同意。骗你的。
房地产的不败定律是「Location, Location, Location」，电动车充电站也跟盖房子很像，首重地点 !
前几个礼拜绿学院上了一系列电动车产业及人才的文章，有些读者私下不以为然地表示，「笑死人，台湾自己的电动车市场都发展不起来，整天谈那些国外市场干嘛？」
面对目前国内买不到（便宜）绿电的窘境，许多企业开始寄希望于「绿电团购」 (Aggregated Power Purchase Agreement, APPA) 的方式，找出一个省钱、省时、省心的绿电采购模式。
不只绿电有人想团购，我听说碳权也有人想团购。团购这明摆着的好处，为什么到现在都没有成功案例，连公协会、供应链龙头、绿学院、中经院…想要协助都没有成功呢？
人才指责老板不是伯乐，老板指责人才不是千里马，这两种情况我们都见多了！老板不清楚他要找什么样的人才，人才把承诺当市场的猪肉秤斤论两买卖，这种新事业成功的机率就跟买乐透中头奖差不多！